Ford Mustang Collection

福特野馬（Mustang）應該是我所有藏車中，數量最多的單一車系。原因無他，因為野馬一直是我最喜愛的美國車，特別是60至70年代的車型。剛硬的外型、強力的V8引擎加上低廉的售價，都讓野馬在美國的跑車歷史佔有一席地位。更是除了Corvette外，唯一僅存的經典美式肌肉跑車。
在模型車市場上，美國模型公司對於美國車向來就是不遺餘力的在生產；一些經典車款市面上都不難入手，所以可知野馬在市面上的選擇有多少。
GMP PCs Bounty Hunter
GMP全名是Georgia Marketing ＆ Promotion（如果我沒查錯的話），基本上是一家禮品公司，模型只是其中一部份。GMP汽車模型相關產品相當多，大多都是早期的美式肌肉勁車。GMP精細度還算不錯，該有的都不會漏掉。唯獨在縫隙處理的細節上，我覺得還需要再加強（這似乎是很多美系品牌的通病本身的，不過應該是跟代工的工廠有關）。 這部野馬是79-93年間的第三代野馬，基本構型是5.0 LX Coupe款。根據說明書資料，原本這輛車是屬於喬治亞州州警Buford Coultrane的警車，他退休後，趁著警局汰換警車的機會，將原本屬於他的配車標下，再交由Porkchop’s Hot Rod Shop改裝。他希望他的這輛野馬除了能在一般公路使用上外，同時也能上賽道跟人一較高下。
Porkchop’s Hot Rod Shop將原本的5.0升V8引擎拆下，換上6.5升V8機械增壓，引擎蓋上挖了個大洞，用來放置進氣所需的Air Intake。這樣還不夠，老美直線加速最愛的NOS系統一併上身。用上超窄的前輪，後輪用上光頭胎，一副就是不好惹的模樣。據同競技的車手表示，這輛車真的是暴快；而且最後連車主本人也無法負荷其狂暴的輸出，有趣吧！
Classic Carlectables 1965 Ford Mustang
Classic Carlectables是家澳洲公司（簡稱CC），旗下產品多為澳洲當地的車種。偶而有些澳洲車手用來參賽的戰駒，此部野馬就是一例。CC的模型精緻度都相當好，唯獨就是烤漆略遜了點，這是唯一不是跟售價成正比的地方。除此之外，CC就沒什麼好挑剔的。模型包裝精美，每部都附有小冊子介紹車子的歷史背景，還有印有編號的限量卡。整體而言，是個相當有收藏價值的品牌。
此部野馬是知名澳洲車手Ian “Pete” Geoghegan用來參加澳洲房車賽的戰駒，是屬於1965年 Coupe車型。早期野馬有Fastback跟Coupe兩種車型。後者模型一直很少見，倒是Fastback市面上多的驚人。CC在此模型呈現的細節早已超越了AA、Kyosho等大廠，舉凡引擎室線組、底盤甚至是可隨著車輪轉動的傳動軸，絕對能讓藏家滿意。

Magic Egg

有時候下廚常會為了處理某些食材，而在手上留下難以去除的氣味。總是洗了好多次手，但還是沒能將氣味完全除淨。某次跟老婆去逛百貨公司時，在WMF專櫃上，發現了這樣的一個東西。
說實在的，我也不清楚他正式名稱是什麼，只記得專櫃小姐將他介紹的很神奇。他最主要的功能就是除臭，如何除法？只需拿在手上，洗個手，完全不需要任何清潔劑（油膩除外），就可以把異味去除。再來，容易會有異味產生的冰箱，只需將此產品放入加水的碗中，連同碗一起放入冰箱，也能達到除臭的效果。
既然這麼神奇，當然是買回去試試看嘍。用到目前為止，功用都還的確跟專櫃小姐說的一樣勒。神奇吧！
還有更重要的，他還具備著不倒翁功能。當作菜無聊時，還可以拿出來玩玩，還真是一項廚房得力小幫手呢！

WMF是一家德國專做廚房用具的公司，東西都相當有設計感，知名度可是不會輸給同為德國的雙人牌。
WMF網站

Honda CB400小試行

CB400大概是從1992年問世以來，最受歡迎的NK街車。有著不錯的動力輸出、輕巧好操控、改裝套件繁多加上合理的價格，難怪在世界各地都頗受好評。也因為這些因素，讓CB400成為重車入門等級的不二人選。
這次試乘的是屬於02/03年的VTEC II版本，目前最新的已經進化至VTEC III了。歷代CB400上V-Tec機構最大的差異就在於開啟時機的不同，但用意都在於提升各轉速域的輸出表現。 發動引擎，日本四缸車的聲浪可真不是蓋的。怠速時低沈，但當轉速拉高時，即轉為高亢的咆哮。跟歐美重機那種粗獷的聲浪相比，真是精緻許多。起步上路，轉速上昇容易，輕輕鬆鬆就可拉上12000轉；更有趣的是VTEC開啟時，似乎車後多了一隻腳把你踹出去，更可體驗高轉速的威力。
低、中速域相當靈巧好操控，跟Bonneville真是截然不同的典型。不過高速時，我個人覺得穩定度似乎略嫌不足，車頭有點輕浮的感覺。還有一點很難令我適應的是左腳變速桿的位置，因為有點內縮，總覺得很不就腳。再來就是入檔的感覺不是很實在，不知是不是所有CB400都如此，還是只是個例。 大體上這是部不錯的入門車，雖說入門，動力也絕對夠用。更何況還有著琳琅滿目的改裝部品，外加世界銷量的品質肯定，可以堪稱為入門車中的經典了。

Harley-Davidson V-ROD

您心目中的哈雷機車（Harley-Davidson）是長什麼樣子的？低矮的車身？高高的手把？亮晶晶的車體？還是轟隆作響的排氣聲浪？以上大概都是哈雷在世人心中的形象。所以當2001年哈雷推出V-ROD時，傳統哈雷車迷大概都無法接受這麼大的改變。到底V-ROD跟傳統哈雷相比，有哪些明顯的不同？
首先，最明顯的改變莫過於外型更加流線，不但保有美式巡行車的外型，更融合了些許運動感，而且還帶有點Drag比賽機車的調調。低矮的車體，誇張前頃的前叉，乃至車架與車胎的設定，無不充滿未來感。
其次，引擎的變革。過去氣冷OHV設計的引擎，實在是無法匹配V-ROD超現代的外型。V-ROD搭載一具排氣量為1130cc，全新開發的V型60度夾角水冷雙缸噴射引擎；原廠名為H-D REVOLUTON ENGINE。引擎由SBK廠車VR1000改良而來，同時保時捷也參與開發計畫，可見原廠對V-ROD的性能可是有高度的期待。 VRSC（V-Twin Racing Street Custom）整個車系在2006年尚有兩款衍生版本：VRSCD（Night ROD）跟VRSCR（Street ROD）。這兩款跟A構型最大的不同，在於腳踏位置的改變，也因此提升了過彎的性能。更特別的是VRSCD，車頭除了有個小風罩之外，更有霧黑的塗裝，真是酷炫到了極點。
如果還嫌不夠看，哈雷專屬改裝廠Screamin’ Eagle改裝的VRSCSE2，絕對可以滿足車主各種的需求。 至於模型本身（前面廢話了一堆），製造公司是美國知名的玩具老店：ERTL；比例則是機車常見的1/10。這個比例的V-ROD，印象中尚有Franklin Mint這家禮品公司有生產。但要價不斐，一部約新台幣6000左右，當然製作的精細程度絕非ERTL可以比擬。
是說ERTL版本也沒那麼差啦，過去他在1/18合金車的領域向來風評普普。不過旗下品牌所生產車型款式數量，應該可堪稱世界第一。雖然幾乎都是美國車，但量絕對夠看。該公司在推出一系列福特汽車百週年紀念車之後，聲勢看漲，該系列精緻度好的直讓藏家不敢相信是ERTL的產品。
在此部V-ROD，做工尚可，機車外露的線組也都有呈現。前後都有避震功能，碟盤也是由金屬材質所製成。較特別的是，煞車、離合器拉桿都是可動的，可增添在手掌上玩樂的趣味性。整部模型幾乎都是金屬零件，所以頗有份量。跟AUTOart日前所推出的BMW R1200RT有相當大的差別。 較大的缺點除了做工之外，烤漆也普普，連電鍍的部分也略有瑕疵，是說價格也只有Franklin Mint的1/4，雖然不滿意，也只能勉強接受。
畢竟市面上V-ROD模型實在是太少了！

美麗新大陸—香提咖啡

最近在平溪發現一新據點。以往都是往莫內跑，但如果肚子餓的話，莫內並沒有提供任何餐點，只有簡單的三明治之類的可代為充飢。是說對以賞車聚會為主的車友是較無差別，但以我們這種好吃的人來說，三明治並不是那麼容易就可以打發。
就在某次往平溪的路上，看見路旁牆上有個大大的字樣寫著：香提咖啡，跟朋友就決定前往一探究竟。基本上，香提跟莫內有某些程度上相似的地方：有露天座位、好停車等。但香提又多了室內座位（有冷氣），更重要的是還有提共簡餐。餐點有五、六種可以選擇，價格約在280左右。雖然種類不多，但卻都出人意料的可口。絕對不是用調理包敷衍了事；除此之外，餐前湯、飯後水果和飲料一樣不缺，280相當划算。
坐在戶外，因為地基較高，所以視野也相對較好。聽著蟲鳴、聞著花香，看著偶而經過的小火車…恩…人生不應該就是這樣嘛！