Honda CB1300SF

日本機車四大車廠（Honda、Kawasaki、Suzuki、Yamaha）在超公升級NK街車各有代表作。其中CB1300不但是CB家族中的老大哥，更是本田在此級距的重量級王牌。高達1284c.c.的排氣量與250公斤的車重，在在顯示這部車的確是個大傢伙。
雖說體型龐大，但仗著大排氣量之賜，有著充足的扭力可共驅使。雖沒有像跑車般的猛爆，但以一輛適合日常生活使用的街車來說，絕對足夠。車子騎起來相當輕盈靈巧，無論是低速彎或是高速彎，跟小老弟CB400並不會相差太遠，可說是完全毫無感受到250公斤所帶來的壓力。引擎運作異常寧靜平順，轉速好拉、聲音好聽。本田調教引擎的功力，真的令人無話可說。
感覺動力在四千轉開始爆發，之前的輸出偏柔；之後的輸出對我而言是有點狂爆。其實在市區閒晃時，還甚少用到三檔，前兩檔就絕對足夠了。

不過不知是否因為改過排氣管，低速時油門反應有點頓。幸好引擎反應相當靈活，轉速上升快速，多少彌補低速時的表現。再來是離合器相當緊，而且距離遠，手掌完全張開還不是很容易掌握。幸好接合點不含糊，倒還不至於發生熄火等糗事。
整體而言，CB1300的確承襲了CB家族的特色：好騎好上手。騎乘姿勢並不特別前傾，後座也有把手，長時間騎乘並不會感到疲憊。而且椅墊下甚至還有高達12公升的置物空間，所以不管在日常生活代步或是出遊，CB1300絕對能輕鬆勝任！

啟動
排氣聲

北海岸快樂行

之前在網站上看了間名為艾蔓精品旅館，看似相當不錯，想說在好日子要結束前，應該跟老婆來個小度假，重溫一下當年談戀愛時的甜蜜感覺。就決定趁老婆週休時，來住住這間號稱超高檔的精品旅館。為了多賺得一天的休假，加上傍晚6點以後進住房價還可更便宜，所以決定老婆下班後就出發。

艾蔓位於紅樹林捷運站對面的巷子內，是間裝潢、設計相當不錯的精品飯店。雖說是精品飯店，但實際上應該還是類似傳統的汽車旅館，只是在設計、質感上感覺更高檔些。

車庫還頗大的，車子右邊那台機器是保險套販賣機

個人衛生用品樣式雖多，但包裝實在是有夠俗

又見懶人好幫手，不需要離開床，也能控制房內所有電子用品

老婆大人攤在舒服的沙發上看電視

當我們騎進艾蔓Check In後，經由車道上的燈光引導至我們的房間，真是太炫了。進入車庫，停好機車。天啊！竟然還有專屬電梯直達房間，對懶人來說真是一項福音！當然，如果您想活動一下筋骨，還是有樓梯可共您發揮。

進入房間，又是一個驚喜。房間相當大（網站上的資料是14坪），重點是浴室內的設備相當豐富。除了基本的乾濕分離外，還包括：蒸汽室、紅外線烤箱、按摩浴缸等；浴缸內的燈光還可跟浴室搭配製作出情境感覺，浴缸前甚至還裝設了液晶電視。任選好萊塢巨星或是巨乳AV女優共浴，包你洗的舒服、看的過癮。

內建有情境燈光的按摩浴缸

第二天起了大早至飯店餐廳用早餐，說實在的，早餐是有點普通。跟飯店整個調調比起來，是遜色些。吃完早餐，退了房。繼續往下一個目標前進，其實也沒什麼目標。就是沿著海岸線兜風，看風景。

沿著北海岸，吹著海風實在是件舒暢的事情。雖然陽光一樣的刺眼，但在海風的伴隨下，到也還不至於讓人不舒服。不過在由八斗子往福隆的濱海公路上，路況不甚佳。大型聯結車眾多，速度飛快。常常緊跟在你身後，給你巨大的壓力。出來玩不是要跟這些車拼生死，還是乖乖讓他們過去，以免發生不幸！在海浪一路相陪下，來到了旅途轉折點—福隆。

到了福隆就要嘗試一下著名的福隆便當，是說吃起來跟一般鐵路便當也沒啥不同。一個50元還算便宜，但份量偏少，這些南北奔波的司機應該吃不飽吧！

傳說中的福隆便當

吃完便當，轉往102線往西，經由平溪接106線往木柵回台北。過了雙溪望平溪的路況相當良好，路寬且平直。路旁有幾間看似不錯的咖啡館，只是開在這會有生意嗎？我是蠻好奇的。

此次陪我們隨行的Honda CB1300SF

快樂行，成功！

在平溪香提咖啡跟朋友會合，稍事休息後既下山返家。整個旅途大約騎了250公里吧，很多路段騎起車來的確是種享受，也更能體會台灣真有很多很漂亮的地方。回到家雖然有點累，但還是覺得值得，且可以一再回味的一趟旅程。

公德心勒？

昨天下午載老媽去COSTCO採買，想說非假日人應該少些。的確是沒有假日多，但也不少，地下室一時還找不到位置可以停車。
繞啊繞，突然看見三個上了年紀的老傢伙，推著載滿戰利品的手推車，緩緩推至其座車旁。

「真好，就在前面。」我心想，趕緊打方向燈靠邊停，等他們一下。

其中一位老太太，就先將車子開出來，可能為了要方便上貨吧！但沒想到這一開，竟然是直接大棘棘的把車佔據了整個車道。當時只有我一台在等，想說沒關係啦。但幾分鐘後，這邊已經塞了約四、五台車了。去過COSTCO都知道，地下室車道很寬，足可容納兩台車並行。但這時大家只能等那三個老人研究如何把東西塞進後車廂。

更低級的事來了，話說COSTCO會提供顧客免費的紙箱，方便買完東西後，有個紙箱會比較好裝。這三個老人也是把採買的物品裝在紙箱中，放在推車上。但他們把物品搬上車之後，竟然將紙箱丟回推車上。人往車上一坐，拍拍屁股走人。
啊！推車勒！怎麼就將它丟在原地，我可是要停這個位置耶。

沒水準的人到處都是，有時遇上了，還真不知該做何反應！

Let's Go Yankees!

時間轉回2000年7月，當時只是因為失戀想散散心，所以決定出國一趟。恰巧老姐在紐約唸書，正在放暑假（看吧！失戀的時間點真是棒！）就決定去那找她，請她當地陪，招待一下！
一個人坐飛機真的很無聊，特別是飛了17個小時。旅費也只夠坐經濟艙，一路飛下來，屁股還真是要開花！之前還特地帶了雜誌上飛機，沒想到在候機室時就看完了，接下來的17小時還真是煎熬。
到紐約後，地鐵大戰的宣傳滿街都是，電視廣告新聞也一直在重複播放。那時我還搞不清楚何謂地鐵大戰，英文也沒好到可以聽懂電視主播在講啥。看了半天，才知道原來是指紐約的兩支MLB隊伍跨聯盟對戰。當時並沒有對MLB很熱衷，但電視一直在演，所以就加減看看。沒想到一看，竟看出了興趣。後來還要老姐帶我去Yankee Store買了件Jeter的球衣，這或許就是我支持洋基的開始。

王建民的相關話題從他登上大聯盟後，就從未中斷過。各家媒體更是用盡了各種方法，就只為了搶獨家。不但在Yankee Stadium丟盡台灣人的臉，報導內容更是令人搖頭，真不知這些媒體的專業性在哪！
媒體是有訪問的自由，但當事人也有拒絕的權利。難不成所有的受訪者都該立正站好受訪嗎？不然到時全都會被做進新聞修理一番，全部變成不尊重新聞採訪。如此行徑，簡直就是文化流氓。
閱聽人真的很可憐，沒有專業的報導、沒有公正的立場、沒有人性最基本的尊重與關懷；只有偏頗的角度、炒短線的心態、有錢人的傳聲筒、打著新聞自由旗幟的媒體紅衛兵。

倒扁？先倒媒體吧！

The New BMW X5

全新BMW X5已經公布在官方網站，目前有三種引擎配置，分別為：4.8i（355PS）、3.0si（272PS）跟3.0d（231PS）。預估LSUV又將掀起另一波風暴！
可惜的是，個人覺得新一代X5外型略嫌普通。雖然BMW早已宣稱Chris Bangle的階段性設計任務已經達成，新車在風格上不會再有Bangle式的前衛色彩。但說實在的，把X5跟現行所有BMW車系放在一起，還是會讓人感覺是舊產品，外型跟現行的車系相比，實在是差太遠了。

但也或許較保守的外型，還是能得到較多買家的青睞。喜愛LSUV的車迷，現在又有新的選擇。

世足風

現在最in的話題應該就是世足吧！縱使平常對運動沒什麼興趣的人，在這段時間，多少還是會跟朋友討論一下。更別提世足周邊相關商品，更是早已賣到爆了！所以現在各百貨運動用品樓層，至少有一半都是世足相關商品，看著看著，眼睛早就麻木不覺了。
但某天在美麗華吹免費冷氣的時候，還是在運動樓層發現了這樣的超可愛商品。當下跟老婆就決定要買下，當作給我們第一個小寶寶的出生禮。但這可是義大利隊耶，難不成沒有德國或是法國隊嗎？

「很抱歉，德國都賣完了，只剩下義大利跟西班牙了！」店員道出我們心中的疑問。

「管他的，反正超可愛，而且義大利隊目前還沒被淘汰。」

紅圈內就是穿戴起來的圖樣，很可愛吧！

就這樣，夫妻倆說服了自己，高高興興的把商品帶回家。到底內容物有啥？其實也沒什麼，一雙馬上就不能穿的球鞋跟一頂帽子。只是這些東西搶搭了世足的風潮，上面都印有國旗跟世足的商標。

不過重點是，我們想要的金牛寶寶還沒著落耶！
唉！世足風！

怪怪咖哩飯

咖哩飯應該是種老少咸宜的料理，口味不但多樣化，而且調理容易，一般初學者也能容易的煮出一鍋美味的咖哩，這些都是讓咖哩受歡迎的原因。走一趟百貨公司美食街，就可發現有販售咖哩的店家，比比皆是。

好吃的咖哩，大家都愛；那如果是難吃的勒？

大直愛買一樓美食廣場有家名為：松X日本料理。這家是自我有記憶以來，吃過最難吃的一家。怎麼說？我點的是牛肉咖哩飯，那個牛肉吃起來不但頗不熟，而且連入味都沒有。感覺就是把牛肉處理後，丟在咖哩醬上。加上那個超詭異帶有點酸味的咖哩口味，配上那毫無口感的牛肉，讓我不經佩服這家廚師，您的手藝可真是讓小弟大開眼界。說實在的，我自己煮也比你的好吃。

哎！還是我該考慮來轉行勒？

Maserati 250F by CMC

德國向來在精密工業上有很大的成就（徠卡相機，聽過吧！），市場上的商品只要是標榜著德國製造（設計），價錢就是比別人貴！同樣的，在模型玩具業上，來自德國的CMC更將這樣的優勢發揮到淋漓盡致。CMC早期專攻1/24市場，而且都只生產古董車；直到近年才加入1/18跟1/12的行列，但產品還是限於古董賽車跟跑車。只有M-Benz SLR例外，SLR是這家公司唯一的現代車款。
CMC之所以著名，就因為其堅持將實車上所有的零件完整複製到模型車上，也就是真車上有什麼，模型上也都會有。不管任何部分，不管看的到或看不到。也因此CMC的車模零件數，往往都高的驚人。以此部Maserati 250F為例，零件數就高達1387個，可見CMC對精密度的堅持。
當然再好的設計，也需要好的生產團隊。CMC在1998年將工廠搬遷到中國後（市面上90％的金屬模型，工廠都在中國），所聘請的員工幾乎都是女性，為的就是女性細膩的手工，來達成CMC細膩的設計。

如實車般可拆卸的鋼絲圈，細緻到令人難以置信。

Maserati（瑪莎拉蒂）早年就投入F1賽事，Maserati 250F更是其著名的賽車之一。250F搭載一具2.5公升直6引擎，採用三組Webber化油器供油。於8000rpm時可達270匹馬力，108匹/1公升的實力相當驚人，完全不輸現代高科技的M-Power引擎。在完全沒有任何空氣套件輔助之下，極速還可達到290Km/h，可見Maserati優異的造車技術。
Maserati 250F在賽道上最光輝的一刻，莫過於1957年的德國紐保林站（Nurgburgring）。當時由F1傳奇人物Juan Manuel Fangio駕駛，非但將法拉利打的抬不起頭來（諷刺的是，現今Maserati需要法拉利的技術支援），更打破紐保林的最快單圈跟最快平均車速兩項紀錄，這在當時可是相當不容易的。而且Juan Manuel Fangio生涯更是拿下了6屆F1世界冠軍，這項紀錄將近過了半個世紀才被Michael Schumacher打破。
CMC將此車完整的複製，從車架、懸吊系統、引擎、座艙內部，甚至連座椅都採用接近實車的絨布材質，最大的缺憾大概就是缺少Juan Manuel Fangio公仔了吧！如此的精密程度，相信連Juan Manuel Fangio看了都會佩服的五體投地。

Ford Mustang Collection

福特野馬（Mustang）應該是我所有藏車中，數量最多的單一車系。原因無他，因為野馬一直是我最喜愛的美國車，特別是60至70年代的車型。剛硬的外型、強力的V8引擎加上低廉的售價，都讓野馬在美國的跑車歷史佔有一席地位。更是除了Corvette外，唯一僅存的經典美式肌肉跑車。
在模型車市場上，美國模型公司對於美國車向來就是不遺餘力的在生產；一些經典車款市面上都不難入手，所以可知野馬在市面上的選擇有多少。
GMP PCs Bounty Hunter
GMP全名是Georgia Marketing ＆ Promotion（如果我沒查錯的話），基本上是一家禮品公司，模型只是其中一部份。GMP汽車模型相關產品相當多，大多都是早期的美式肌肉勁車。GMP精細度還算不錯，該有的都不會漏掉。唯獨在縫隙處理的細節上，我覺得還需要再加強（這似乎是很多美系品牌的通病本身的，不過應該是跟代工的工廠有關）。 這部野馬是79-93年間的第三代野馬，基本構型是5.0 LX Coupe款。根據說明書資料，原本這輛車是屬於喬治亞州州警Buford Coultrane的警車，他退休後，趁著警局汰換警車的機會，將原本屬於他的配車標下，再交由Porkchop’s Hot Rod Shop改裝。他希望他的這輛野馬除了能在一般公路使用上外，同時也能上賽道跟人一較高下。
Porkchop’s Hot Rod Shop將原本的5.0升V8引擎拆下，換上6.5升V8機械增壓，引擎蓋上挖了個大洞，用來放置進氣所需的Air Intake。這樣還不夠，老美直線加速最愛的NOS系統一併上身。用上超窄的前輪，後輪用上光頭胎，一副就是不好惹的模樣。據同競技的車手表示，這輛車真的是暴快；而且最後連車主本人也無法負荷其狂暴的輸出，有趣吧！
Classic Carlectables 1965 Ford Mustang
Classic Carlectables是家澳洲公司（簡稱CC），旗下產品多為澳洲當地的車種。偶而有些澳洲車手用來參賽的戰駒，此部野馬就是一例。CC的模型精緻度都相當好，唯獨就是烤漆略遜了點，這是唯一不是跟售價成正比的地方。除此之外，CC就沒什麼好挑剔的。模型包裝精美，每部都附有小冊子介紹車子的歷史背景，還有印有編號的限量卡。整體而言，是個相當有收藏價值的品牌。
此部野馬是知名澳洲車手Ian “Pete” Geoghegan用來參加澳洲房車賽的戰駒，是屬於1965年 Coupe車型。早期野馬有Fastback跟Coupe兩種車型。後者模型一直很少見，倒是Fastback市面上多的驚人。CC在此模型呈現的細節早已超越了AA、Kyosho等大廠，舉凡引擎室線組、底盤甚至是可隨著車輪轉動的傳動軸，絕對能讓藏家滿意。

Magic Egg

有時候下廚常會為了處理某些食材，而在手上留下難以去除的氣味。總是洗了好多次手，但還是沒能將氣味完全除淨。某次跟老婆去逛百貨公司時，在WMF專櫃上，發現了這樣的一個東西。
說實在的，我也不清楚他正式名稱是什麼，只記得專櫃小姐將他介紹的很神奇。他最主要的功能就是除臭，如何除法？只需拿在手上，洗個手，完全不需要任何清潔劑（油膩除外），就可以把異味去除。再來，容易會有異味產生的冰箱，只需將此產品放入加水的碗中，連同碗一起放入冰箱，也能達到除臭的效果。
既然這麼神奇，當然是買回去試試看嘍。用到目前為止，功用都還的確跟專櫃小姐說的一樣勒。神奇吧！
還有更重要的，他還具備著不倒翁功能。當作菜無聊時，還可以拿出來玩玩，還真是一項廚房得力小幫手呢！

WMF是一家德國專做廚房用具的公司，東西都相當有設計感，知名度可是不會輸給同為德國的雙人牌。
WMF網站

Honda CB400小試行

CB400大概是從1992年問世以來，最受歡迎的NK街車。有著不錯的動力輸出、輕巧好操控、改裝套件繁多加上合理的價格，難怪在世界各地都頗受好評。也因為這些因素，讓CB400成為重車入門等級的不二人選。
這次試乘的是屬於02/03年的VTEC II版本，目前最新的已經進化至VTEC III了。歷代CB400上V-Tec機構最大的差異就在於開啟時機的不同，但用意都在於提升各轉速域的輸出表現。 發動引擎，日本四缸車的聲浪可真不是蓋的。怠速時低沈，但當轉速拉高時，即轉為高亢的咆哮。跟歐美重機那種粗獷的聲浪相比，真是精緻許多。起步上路，轉速上昇容易，輕輕鬆鬆就可拉上12000轉；更有趣的是VTEC開啟時，似乎車後多了一隻腳把你踹出去，更可體驗高轉速的威力。
低、中速域相當靈巧好操控，跟Bonneville真是截然不同的典型。不過高速時，我個人覺得穩定度似乎略嫌不足，車頭有點輕浮的感覺。還有一點很難令我適應的是左腳變速桿的位置，因為有點內縮，總覺得很不就腳。再來就是入檔的感覺不是很實在，不知是不是所有CB400都如此，還是只是個例。 大體上這是部不錯的入門車，雖說入門，動力也絕對夠用。更何況還有著琳琅滿目的改裝部品，外加世界銷量的品質肯定，可以堪稱為入門車中的經典了。

Harley-Davidson V-ROD

您心目中的哈雷機車（Harley-Davidson）是長什麼樣子的？低矮的車身？高高的手把？亮晶晶的車體？還是轟隆作響的排氣聲浪？以上大概都是哈雷在世人心中的形象。所以當2001年哈雷推出V-ROD時，傳統哈雷車迷大概都無法接受這麼大的改變。到底V-ROD跟傳統哈雷相比，有哪些明顯的不同？
首先，最明顯的改變莫過於外型更加流線，不但保有美式巡行車的外型，更融合了些許運動感，而且還帶有點Drag比賽機車的調調。低矮的車體，誇張前頃的前叉，乃至車架與車胎的設定，無不充滿未來感。
其次，引擎的變革。過去氣冷OHV設計的引擎，實在是無法匹配V-ROD超現代的外型。V-ROD搭載一具排氣量為1130cc，全新開發的V型60度夾角水冷雙缸噴射引擎；原廠名為H-D REVOLUTON ENGINE。引擎由SBK廠車VR1000改良而來，同時保時捷也參與開發計畫，可見原廠對V-ROD的性能可是有高度的期待。 VRSC（V-Twin Racing Street Custom）整個車系在2006年尚有兩款衍生版本：VRSCD（Night ROD）跟VRSCR（Street ROD）。這兩款跟A構型最大的不同，在於腳踏位置的改變，也因此提升了過彎的性能。更特別的是VRSCD，車頭除了有個小風罩之外，更有霧黑的塗裝，真是酷炫到了極點。
如果還嫌不夠看，哈雷專屬改裝廠Screamin’ Eagle改裝的VRSCSE2，絕對可以滿足車主各種的需求。 至於模型本身（前面廢話了一堆），製造公司是美國知名的玩具老店：ERTL；比例則是機車常見的1/10。這個比例的V-ROD，印象中尚有Franklin Mint這家禮品公司有生產。但要價不斐，一部約新台幣6000左右，當然製作的精細程度絕非ERTL可以比擬。
是說ERTL版本也沒那麼差啦，過去他在1/18合金車的領域向來風評普普。不過旗下品牌所生產車型款式數量，應該可堪稱世界第一。雖然幾乎都是美國車，但量絕對夠看。該公司在推出一系列福特汽車百週年紀念車之後，聲勢看漲，該系列精緻度好的直讓藏家不敢相信是ERTL的產品。
在此部V-ROD，做工尚可，機車外露的線組也都有呈現。前後都有避震功能，碟盤也是由金屬材質所製成。較特別的是，煞車、離合器拉桿都是可動的，可增添在手掌上玩樂的趣味性。整部模型幾乎都是金屬零件，所以頗有份量。跟AUTOart日前所推出的BMW R1200RT有相當大的差別。 較大的缺點除了做工之外，烤漆也普普，連電鍍的部分也略有瑕疵，是說價格也只有Franklin Mint的1/4，雖然不滿意，也只能勉強接受。
畢竟市面上V-ROD模型實在是太少了！

美麗新大陸—香提咖啡

最近在平溪發現一新據點。以往都是往莫內跑，但如果肚子餓的話，莫內並沒有提供任何餐點，只有簡單的三明治之類的可代為充飢。是說對以賞車聚會為主的車友是較無差別，但以我們這種好吃的人來說，三明治並不是那麼容易就可以打發。
就在某次往平溪的路上，看見路旁牆上有個大大的字樣寫著：香提咖啡，跟朋友就決定前往一探究竟。基本上，香提跟莫內有某些程度上相似的地方：有露天座位、好停車等。但香提又多了室內座位（有冷氣），更重要的是還有提共簡餐。餐點有五、六種可以選擇，價格約在280左右。雖然種類不多，但卻都出人意料的可口。絕對不是用調理包敷衍了事；除此之外，餐前湯、飯後水果和飲料一樣不缺，280相當划算。
坐在戶外，因為地基較高，所以視野也相對較好。聽著蟲鳴、聞著花香，看著偶而經過的小火車…恩…人生不應該就是這樣嘛！

Ducati GT1000

早在2003年東京車展上，Ducati發表三部以70年代經典名作為藍本的復古概念車。似乎是預告車迷，Ducati將以現今技術重新包裝製作這三部車。不但要讓車迷勾起當年的回憶，更是希望車廠能重溫當年的光輝歲月。
在經過了漫長的等待，Ducati的確沒讓車迷失望，2005年底發表了Paul Smart1000LE跟Sport1000兩款車。第三號兄弟GT1000也將於2006年5月上市。基本上除了外型的不同，此三台車的機械結構大致上都是一樣的，但為了區隔屬性，有些細部配備會有所不同。這三部車均採用Ducati旗下著名的1000DS空冷L行雙缸引擎，此引擎早已被廣泛運用在Multistrada、Monster等車系上，性能、可靠度上無庸置疑。
GT1000跟另外兩兄弟最大的差異，莫過於車廠把GT1000定位在適合每天騎乘的交通工具。所以GT1000的騎乘姿勢，都較其他兩者更為挺直；而且椅墊也是雙人座的設計。除此之外，因應雙人乘坐，後避震器也跟其他兩部不同，採用雙避震器設計，而非單避震器。再來是離合器部分，GT1000改用濕式離合器，而非另兩者所用的乾式離合器。因為乾式離合器的噪音（這應該是Ducati吸引人的另一個地方吧！）跟較重手的離合器，在日常生活使用上的確是較不便利，因此車廠對此做出了修正。
撇開這些地方，這三輛真可說是同一輛車了，如果是你，你要哪部？

Ducati GT1000 官方網站

TVR Tuscan S by JADI

昨天到泰迪熊閒晃，無意間在大特價商品中，發現這部好貨：TVR Tuscan S。模型是JADI出品，我對這家公司不是很瞭解，印象中是家相當新的模型品牌，而且跟德國老廠REVELL有關係。JADI走的是中低價位路線，以跟REVELL有所區隔。雖然JADI價格較低，精緻度普普，但模型能把實車神韻、比例都抓得相當好，完全不輸給大廠，相當難得。
TVR是一家位於英國的小車廠，別因為規模小就小看他們。他們出產的車，可都是外型、性能兼具的怪獸。Tuscan S搭載一具4.0公升的直六引擎，馬力高達380匹，容積效率接近1公升100匹，相當驚人。況且Tuscan S車重只有1100公斤，配上六速手排，0-100公里加速只需3.8秒；加速至160公里也只需要8.1秒，這樣的時間很多車都還跑不到100公里勒。
Tuscan S的外型相當獨特，看過鐵定忘不了。類生物的造型（個人覺得像鯰魚），車身線條凹凸有致，十足肌肉車的暴力感覺，外型跟性能果然相當匹配。


JADI在外型處理相當不錯，線條抓的很美，這也是其長處。雖然模型本身，引擎蓋跟行李箱都無法打開，而且跟AA、Kyosho等大廠比起來，內裝精緻度也較差（主要還是少了地毯），但安全帶甚至是扣環都有忠實呈現；加上車門是用跟實車較接近的絞鏈方式開啟，以一部只要＄599的模型來說，也沒什麼好挑剔的了。
喜歡Tuscan的，快去泰迪熊吧，還有黑色的喔！

TVR原廠網站

What the F**K !!

今天延續昨日的好天氣，廢話不多說；抓起裝備、上車，來跑趟106吧！
或許接近中午，離開台北市區後，車流明顯少很多。進入106山區時，整條路只見零星車輛。真可說是，前無古人，後無來者。這樣的路況，是最適合騎車兜風的！
到達平溪，用個餐，跟朋友閒聊打屁，休息過後，準備下山回家。
通常這麼完美的行程，應該也要有個完美的結局，就像公主最後一定會嫁給王子（咦！沒有亂倫嗎？）但這次幸運女神似乎不這麼想。就當我下山進入軍功路時，騎著騎著，突然感到後輪似乎碾到什麼東西。同時還聽見有硬物卡在輪胎上，並且一起滾動發出奇怪的噪音。而且後輪也開始出現不安分的滑動。
「我是騎滑胎車嗎？」我懷疑。
趕緊停到路邊，仔細檢查。「F**K」竟然中釘。一跟長長的螺絲起子，硬生生的插進後胎。要拔之前還祈禱不要傷到內胎，一拔下就聽到：「嘶?嘶?」。毀了，連內胎都沒了。
他媽的，是誰那麼缺德，把螺絲起子丟在路中間。前面車過去一堆，都沒人中標，我運氣怎麼那麼好。幸虧山腳下有家機車行，能幫我叫到橘子一號的內胎。連工帶料500，就當花錢消災吧。
幸好人沒事，這是最慶幸的。

義大利麵事件

義大利麵事件？是要介紹槍與玫瑰最後的遺作嗎？當然不是，這裡是要介紹一家好吃的義大利麵給大家。
這家義大利麵店位於台北大直明水路上，在極為出名的小酒館隔壁。店名為：義式廚房（La Grassa）。店內裝潢明亮，服務生親切有禮；是個可以放鬆心情，好好用餐的地方。店內提共的義大利麵約略分為三大類：紅醬、綠醬跟白醬，跟大部分的義大利麵店一樣。除此之外，還有兩種飯類跟一些沙拉前菜可以選擇。

不過因為實在是太好吃了，所以沒有拍任何照片。什麼？沒照片，沒真相！我建議各位親自跑一趟，吃了就知道了！餐點價位約在160?220之間，主餐加80元，還可以有額外的前餐（沙拉或湯）跟飲料。而且主餐的份量不少，餐前麵包還可以無限量共應，絕對可以填飽肚子的。
大直人，還要去義麵坊排隊嗎？來這裡吃吃看吧，不會後悔的！

橘子一號：Orange One

繼之前的大銀、小綠之後，也該替服役有一段時間的小TU正名了。按照過往命名的方式，免不了又要叫做什麼大菊、小橘之類。唸久了，總覺得不甚雅觀。因為會一直聯想到菊花之類的東西，這對於講究高尚品味的小TU，還真是個污辱。想了想，突然一個名字跳入腦海：橘子一號（Orange One）。咦！感覺蠻順口的，不知是否有人使用這個名稱，當下決定就是他了，並且賦予他了一個可愛的LOGO給他！

很無聊吧！呵呵！