洗澡時間

不知是不是新鏈條作祟，自從裝了新鏈條，就一直覺得車髒。
就在今天下午剛好收到新買的清潔保養組，看著外頭的好天氣，想說來把機車給清理清理吧！
這次買了四瓶保養用品，包括鏈條油、鏈條清潔、油污去除跟潤滑劑等四種，有空再跟大家分享使用心得。
歷經兩個小時的奮戰，總算把車洗了個波亮，雖然還蠻多地方沒能洗的徹底，但還是相當滿意啦！

Keep Quiet!!

前一陣子把原廠爛到不行的鏈條 ，換成了油封鏈。會想換，最主要還是受不了那吵到不行的噪音，還有每1000公里就會鬆垮的像是跳繩般，在搖臂下晃啊晃著。

換了後，騎了幾個星期下來，對新鏈條當然滿意至極點。除了在動力傳輸上，比以前直接外。更重要的是，惱人的噪音都消失了。這對喜愛清靜的我來說，可是再好不過了！
不過目前轉動時會噴鏈條油，唉...這樣反而要常洗車了...真是有一好無二好啊！

The New C-Class

過去我們總認為四門的賓士，車頭就應該搭配挺直的三芒星廠徽跟鍍鉻橫柵式的水箱護罩；而雙門版本就應該有著中置大三星廠徽與粗橫柵鍍鉻水箱罩。雖然這樣的認知，在之前的CLS車型發表時就已經被打破。但除了CLS之外，卻無任一個車系違背這樣的一個傳統。
1月18日，賓士發表全新一代的C-Class車型。有趣的是，賓士給予了兩種車頭讓消費者自行選用；這兩種車頭的造型，正好涵蓋了賓士所有車款的家族特徵。
其中Elegance與Classic車型搭配的是傳統的鍍鉻橫柵式水箱護罩；運動風較濃的Avantgarde版本，則是搭配類似於CL-Class車系的水箱護罩造型。原廠認為，大改款C-Class車系重要創意，就是提供車主按照自己的喜好，選擇最合意的造型。畢竟身為賓士旗下最暢銷的車系，任何變動可都是馬虎不得。
大改款的C-Class外型帶有些許S-Class的風格，這或許會是新世代賓士車設計風格走向。但我個人卻覺得新C外型帶有些許日本味，雖然一眼還是可以認出這是輛賓士。但如果把車頭廠徽遮起，跟本田某款車還真有點類似。不過不能否認的，賓士這幾年的新車型，外觀真是越來越年輕了。

快樂烏來溫泉行

我跟我老婆都是12月生的，所以花一次錢就可以同時慶祝兩個，真可謂「一人吃、兩人補」。今年生日，照舊往年，快樂機車行是一定要的啦！所以之前世貿在舉行旅展時，老婆買了些住宿券，就是為了能在年底一同慶祝我們的大日子。但人算不如天算，預計出發的這幾天，天公不作美。只好放棄騎車計畫，開車出發去。

強羅花壇溫泉旅館據說是最近才對外開放，同時也是號稱全烏來景點最好的溫泉旅館！雖然名稱跟日本的高級溫泉旅館一樣，但事實上是全然沒有相關的！旅館目前只有一泊二食的方案，而且旅館強調的是高級懷石料理，所以在種種誘因之下，就先享用這家住宿券了！

由於傍晚5點才能Check-in，所以我們在台北市區多晃了一會才上山。雖然下著小雨，但烏來沿途路況不錯，非假日車流量也不高，整體行車堪稱順暢。沿路指標明確，不一會兒就抵達了強羅花壇。

Check-in前往房間，房間頗大。雖然跟上次淡水那間Motel不能比，但卻有著一個相當不錯的戶外泡湯區，讓你可以一邊看著星空，一邊享受泡湯的樂趣。此外，來到溫泉旅館，就是希望還能有眾多的設施可以享用。因此SPA、Lounge Bar等設施一應俱全，還算是間頗為現代、時尚的精品旅館。

洗溫泉固然很爽，但花錢來度假當然希望有享受的感覺。先從入門的第一印象說起好了，一家標榜以設計為主的旅館，門外居然還搭著鷹架，多少還是有著「試用期」的感覺。而且還有硬體工程人員進進出出，感覺似乎休閒不下來。
再來是關於餐點部分，恩為沒吃過懷石料理，所以壓根也不知道懷石料理是啥！第一晚在旅館內用餐時，感覺是還不錯。大部分的菜色都頗為精緻，而且好吃。只是份量、種類均偏少，幸好有帶零嘴上山，才不至於晚上餓肚子。第二天一早，也是滿懷著希望去吃早餐，但看過菜色後，相當失望。一來是沒有西式早餐可選，只有純日式早餐。二來則是菜色跟昨晚晚餐感覺很像，或許日式都是如此，但覺得既然這是在台灣，還是應該入境隨俗一下。

大體上這是間不錯的溫泉旅館，如果口袋錢多沒地方花，這裡會是個不錯的地方。除此之外，實在是想不出還有什麼可以推薦的。如果想去烏來洗溫泉，應該還有許多選擇，至於我，這家應該是不會再去第二次了！

www.flickr.com hsinwei1208's 烏來行 photoset

Happy Birthday

去年生日時，跟著朋友騎著車到苗栗洗溫泉的景象，還記憶猶新，轉眼間生日又到了，又有老了一歲的感覺。

今年生日，老婆送了一雙PUMA騎車靴給我。或許是看我已經刮花了好幾雙鞋面，為了不再給我任何買新鞋的藉口，乾脆直接送一雙，同時這也意味著接下來幾年內我不能再買鞋子了！

有別於一般騎士靴太過注重功能性，所以在造型上或是舒適性上，都不太適用在日常生活始用。因此PUMA在2006年的全新系列中，延續其品牌一貫的時尚設計風格，推出了以重車為主題的MOTO 1000系列商品，其中又以High Side、Flat 2RR以及Brutale RR三款全新力作最為耀眼。這一系列不但保有舒適性及時尚設計，該給騎士的保護，也沒有犧牲太多。
MOTO 1000以皮革製成，因應騎士左腳打檔需要，補強處特地有著PUMA的Logo。另外特製的鞋底也具有防滑功能，同時也有保護腳踝的設計，這些獨特的設計，都能讓騎士無後顧之憂。

有在騎檔車的，可以考慮敗一雙。畢竟Dainese、Alpinestars同性質產品也不便宜，況且是PUMA設計的產品，外觀絕對好看。只不過想買的手腳要快，聽店家說Flat 2款式已經快賣完了。

好懶啊...

最近很懶，不知為啥！很多事都提不起勁，更別提更新Blog；甚至有時間也很少去騎車，或許是開始上班了吧！

回到家，電腦的功用除了接case外，可能只剩下打電動了。是說在公司看了一整天的螢幕，在家中空閒時，還真不想再盯著螢幕看。但電視節目實在是也沒啥可看得，最後都還是坐回電腦前！

之前在找工作時，早已把週刊這類的媒體剔除在外，但沒想到，天不從人願，最後還是選擇週刊作為落腳點。不過週刊看似忙碌，但仔細算起來，一個月加班總時數反倒是跟月刊差不多，並沒比月刊多到哪去。況且，敝週刊星期三是休假的，連六、日加起來，可說是週休三日。只是每個星期二截稿日，不知幾點才能回家的趕稿心情，還真是令人覺得痛苦。

雖說如此，往好方面想想，公司的Mac G5 PowerPC是目前我所用過的電腦中，最好的Mac了，印象中前一陣子去面試的公司，還沒看過如此高檔的配備。雖然要長時間加班，至少面對的還是不錯的螢幕跟機器。

如此好的條件跟環境，還是別再嫌了吧！

See Ya ! Michael Schumacher

在看完F1巴西站後，還帶有些許的感傷。有「車神」之稱的Michael Schumacher之前宣布，將於本季賽事結束後退休。
看著Michael Schumacher在生涯最後一站—巴西站，縱使因為爆胎，也不放棄比賽，堅持把最好的表現留給所有場邊跟電視機前所有的F1車迷。從此就不難理解，為何Michael Schumacher能稱霸F1賽道16年之久。

我一直不是M.S.迷，我也不是Tifosi（法拉利車迷的暱稱），但我一直很佩服Schumacher在賽道上的表現。不單只是其高人一等的駕車能力，而是當他上了賽道，求勝的鬥志跟企圖心，甚至是不擇手段的求勝力，真的是現今年輕車手該好好學習的地方。

看看近幾年風光十足的法拉利車隊，在Schumacher加入前，可是有長達21年的時間，未曾嚐過車隊冠軍的滋味了。這也說明Schumacher在車隊跟車迷們的心目中，地位是多麼的崇高。

我們可能很難再看見從最後一位殺上前六的精彩比賽、也難再看見雨天中一樣奮戰到底的Schumacher。少了Schumacher的F1肯定會不一樣，感謝Michael Schumacher在這16年的期間，帶給了我們許多精彩的比賽，特別是在這之中，他創下了多項後人難以打破的記錄。而且也慶幸自己欣賞過Schumacher大部分的賽事；當然還是希望能在將來，還能欣賞M. Schumacher奔馳在賽道上的身影。相信有他的參與，絕對會讓比賽更加精彩！

VW Cross Golf

VW GOLF是VW集團底下的長青車種，自從4代徹底執行資源共享策略後，採用同底盤的衍生車型，即高達數十種之多。所以在5代問世後，其衍生車種一樣多的驚人。包含：掀背車、旅行車、貨車、房車、敞篷車、小跑車等，幾乎把想得出來的車種都涵蓋進去了。

我可以把這些都合在同一輛車上嗎？

Crossover風潮這幾年突然流行起來，服裝界風行，現在也吹到車壇。

Cross Golf是VW繼Polo Fun之後，第二款走Crossover風的車款。基本上是以Golf Plus為基本架構，加高底盤，外型加上SUV常用的包裝手法，裝上了塑料黑邊，藉以營造越野風格。
但可千萬別把車開去越野，Cross Golf基本構型還是以前驅為主，並沒有配置VW著名的4 Motion系統，因此Cross Golf可是毫無越野能力的。

Cross Golf目前配置了四種動力系統可共選擇，包括：1.6汽油、1.4TSI、1.9TDI跟2.0TDI；均可搭配目前紅透半邊天的DSG自手排變速箱，看來除了外觀拉風外，性能可是也不含糊勒。
畢竟在這樣一個物價飛漲、荷包縮水的年代，能擁有一輛多功能車也不是件壞事

Honda CB1300SF

日本機車四大車廠（Honda、Kawasaki、Suzuki、Yamaha）在超公升級NK街車各有代表作。其中CB1300不但是CB家族中的老大哥，更是本田在此級距的重量級王牌。高達1284c.c.的排氣量與250公斤的車重，在在顯示這部車的確是個大傢伙。
雖說體型龐大，但仗著大排氣量之賜，有著充足的扭力可共驅使。雖沒有像跑車般的猛爆，但以一輛適合日常生活使用的街車來說，絕對足夠。車子騎起來相當輕盈靈巧，無論是低速彎或是高速彎，跟小老弟CB400並不會相差太遠，可說是完全毫無感受到250公斤所帶來的壓力。引擎運作異常寧靜平順，轉速好拉、聲音好聽。本田調教引擎的功力，真的令人無話可說。
感覺動力在四千轉開始爆發，之前的輸出偏柔；之後的輸出對我而言是有點狂爆。其實在市區閒晃時，還甚少用到三檔，前兩檔就絕對足夠了。

不過不知是否因為改過排氣管，低速時油門反應有點頓。幸好引擎反應相當靈活，轉速上升快速，多少彌補低速時的表現。再來是離合器相當緊，而且距離遠，手掌完全張開還不是很容易掌握。幸好接合點不含糊，倒還不至於發生熄火等糗事。
整體而言，CB1300的確承襲了CB家族的特色：好騎好上手。騎乘姿勢並不特別前傾，後座也有把手，長時間騎乘並不會感到疲憊。而且椅墊下甚至還有高達12公升的置物空間，所以不管在日常生活代步或是出遊，CB1300絕對能輕鬆勝任！

啟動
排氣聲

北海岸快樂行

之前在網站上看了間名為艾蔓精品旅館，看似相當不錯，想說在好日子要結束前，應該跟老婆來個小度假，重溫一下當年談戀愛時的甜蜜感覺。就決定趁老婆週休時，來住住這間號稱超高檔的精品旅館。為了多賺得一天的休假，加上傍晚6點以後進住房價還可更便宜，所以決定老婆下班後就出發。

艾蔓位於紅樹林捷運站對面的巷子內，是間裝潢、設計相當不錯的精品飯店。雖說是精品飯店，但實際上應該還是類似傳統的汽車旅館，只是在設計、質感上感覺更高檔些。

車庫還頗大的，車子右邊那台機器是保險套販賣機

個人衛生用品樣式雖多，但包裝實在是有夠俗

又見懶人好幫手，不需要離開床，也能控制房內所有電子用品

老婆大人攤在舒服的沙發上看電視

當我們騎進艾蔓Check In後，經由車道上的燈光引導至我們的房間，真是太炫了。進入車庫，停好機車。天啊！竟然還有專屬電梯直達房間，對懶人來說真是一項福音！當然，如果您想活動一下筋骨，還是有樓梯可共您發揮。

進入房間，又是一個驚喜。房間相當大（網站上的資料是14坪），重點是浴室內的設備相當豐富。除了基本的乾濕分離外，還包括：蒸汽室、紅外線烤箱、按摩浴缸等；浴缸內的燈光還可跟浴室搭配製作出情境感覺，浴缸前甚至還裝設了液晶電視。任選好萊塢巨星或是巨乳AV女優共浴，包你洗的舒服、看的過癮。

內建有情境燈光的按摩浴缸

第二天起了大早至飯店餐廳用早餐，說實在的，早餐是有點普通。跟飯店整個調調比起來，是遜色些。吃完早餐，退了房。繼續往下一個目標前進，其實也沒什麼目標。就是沿著海岸線兜風，看風景。

沿著北海岸，吹著海風實在是件舒暢的事情。雖然陽光一樣的刺眼，但在海風的伴隨下，到也還不至於讓人不舒服。不過在由八斗子往福隆的濱海公路上，路況不甚佳。大型聯結車眾多，速度飛快。常常緊跟在你身後，給你巨大的壓力。出來玩不是要跟這些車拼生死，還是乖乖讓他們過去，以免發生不幸！在海浪一路相陪下，來到了旅途轉折點—福隆。

到了福隆就要嘗試一下著名的福隆便當，是說吃起來跟一般鐵路便當也沒啥不同。一個50元還算便宜，但份量偏少，這些南北奔波的司機應該吃不飽吧！

傳說中的福隆便當

吃完便當，轉往102線往西，經由平溪接106線往木柵回台北。過了雙溪望平溪的路況相當良好，路寬且平直。路旁有幾間看似不錯的咖啡館，只是開在這會有生意嗎？我是蠻好奇的。

此次陪我們隨行的Honda CB1300SF

快樂行，成功！

在平溪香提咖啡跟朋友會合，稍事休息後既下山返家。整個旅途大約騎了250公里吧，很多路段騎起車來的確是種享受，也更能體會台灣真有很多很漂亮的地方。回到家雖然有點累，但還是覺得值得，且可以一再回味的一趟旅程。

公德心勒？

昨天下午載老媽去COSTCO採買，想說非假日人應該少些。的確是沒有假日多，但也不少，地下室一時還找不到位置可以停車。
繞啊繞，突然看見三個上了年紀的老傢伙，推著載滿戰利品的手推車，緩緩推至其座車旁。

「真好，就在前面。」我心想，趕緊打方向燈靠邊停，等他們一下。

其中一位老太太，就先將車子開出來，可能為了要方便上貨吧！但沒想到這一開，竟然是直接大棘棘的把車佔據了整個車道。當時只有我一台在等，想說沒關係啦。但幾分鐘後，這邊已經塞了約四、五台車了。去過COSTCO都知道，地下室車道很寬，足可容納兩台車並行。但這時大家只能等那三個老人研究如何把東西塞進後車廂。

更低級的事來了，話說COSTCO會提供顧客免費的紙箱，方便買完東西後，有個紙箱會比較好裝。這三個老人也是把採買的物品裝在紙箱中，放在推車上。但他們把物品搬上車之後，竟然將紙箱丟回推車上。人往車上一坐，拍拍屁股走人。
啊！推車勒！怎麼就將它丟在原地，我可是要停這個位置耶。

沒水準的人到處都是，有時遇上了，還真不知該做何反應！

Let's Go Yankees!

時間轉回2000年7月，當時只是因為失戀想散散心，所以決定出國一趟。恰巧老姐在紐約唸書，正在放暑假（看吧！失戀的時間點真是棒！）就決定去那找她，請她當地陪，招待一下！
一個人坐飛機真的很無聊，特別是飛了17個小時。旅費也只夠坐經濟艙，一路飛下來，屁股還真是要開花！之前還特地帶了雜誌上飛機，沒想到在候機室時就看完了，接下來的17小時還真是煎熬。
到紐約後，地鐵大戰的宣傳滿街都是，電視廣告新聞也一直在重複播放。那時我還搞不清楚何謂地鐵大戰，英文也沒好到可以聽懂電視主播在講啥。看了半天，才知道原來是指紐約的兩支MLB隊伍跨聯盟對戰。當時並沒有對MLB很熱衷，但電視一直在演，所以就加減看看。沒想到一看，竟看出了興趣。後來還要老姐帶我去Yankee Store買了件Jeter的球衣，這或許就是我支持洋基的開始。

王建民的相關話題從他登上大聯盟後，就從未中斷過。各家媒體更是用盡了各種方法，就只為了搶獨家。不但在Yankee Stadium丟盡台灣人的臉，報導內容更是令人搖頭，真不知這些媒體的專業性在哪！
媒體是有訪問的自由，但當事人也有拒絕的權利。難不成所有的受訪者都該立正站好受訪嗎？不然到時全都會被做進新聞修理一番，全部變成不尊重新聞採訪。如此行徑，簡直就是文化流氓。
閱聽人真的很可憐，沒有專業的報導、沒有公正的立場、沒有人性最基本的尊重與關懷；只有偏頗的角度、炒短線的心態、有錢人的傳聲筒、打著新聞自由旗幟的媒體紅衛兵。

倒扁？先倒媒體吧！

The New BMW X5

全新BMW X5已經公布在官方網站，目前有三種引擎配置，分別為：4.8i（355PS）、3.0si（272PS）跟3.0d（231PS）。預估LSUV又將掀起另一波風暴！
可惜的是，個人覺得新一代X5外型略嫌普通。雖然BMW早已宣稱Chris Bangle的階段性設計任務已經達成，新車在風格上不會再有Bangle式的前衛色彩。但說實在的，把X5跟現行所有BMW車系放在一起，還是會讓人感覺是舊產品，外型跟現行的車系相比，實在是差太遠了。

但也或許較保守的外型，還是能得到較多買家的青睞。喜愛LSUV的車迷，現在又有新的選擇。

世足風

現在最in的話題應該就是世足吧！縱使平常對運動沒什麼興趣的人，在這段時間，多少還是會跟朋友討論一下。更別提世足周邊相關商品，更是早已賣到爆了！所以現在各百貨運動用品樓層，至少有一半都是世足相關商品，看著看著，眼睛早就麻木不覺了。
但某天在美麗華吹免費冷氣的時候，還是在運動樓層發現了這樣的超可愛商品。當下跟老婆就決定要買下，當作給我們第一個小寶寶的出生禮。但這可是義大利隊耶，難不成沒有德國或是法國隊嗎？

「很抱歉，德國都賣完了，只剩下義大利跟西班牙了！」店員道出我們心中的疑問。

「管他的，反正超可愛，而且義大利隊目前還沒被淘汰。」

紅圈內就是穿戴起來的圖樣，很可愛吧！

就這樣，夫妻倆說服了自己，高高興興的把商品帶回家。到底內容物有啥？其實也沒什麼，一雙馬上就不能穿的球鞋跟一頂帽子。只是這些東西搶搭了世足的風潮，上面都印有國旗跟世足的商標。

不過重點是，我們想要的金牛寶寶還沒著落耶！
唉！世足風！

怪怪咖哩飯

咖哩飯應該是種老少咸宜的料理，口味不但多樣化，而且調理容易，一般初學者也能容易的煮出一鍋美味的咖哩，這些都是讓咖哩受歡迎的原因。走一趟百貨公司美食街，就可發現有販售咖哩的店家，比比皆是。

好吃的咖哩，大家都愛；那如果是難吃的勒？

大直愛買一樓美食廣場有家名為：松X日本料理。這家是自我有記憶以來，吃過最難吃的一家。怎麼說？我點的是牛肉咖哩飯，那個牛肉吃起來不但頗不熟，而且連入味都沒有。感覺就是把牛肉處理後，丟在咖哩醬上。加上那個超詭異帶有點酸味的咖哩口味，配上那毫無口感的牛肉，讓我不經佩服這家廚師，您的手藝可真是讓小弟大開眼界。說實在的，我自己煮也比你的好吃。

哎！還是我該考慮來轉行勒？

Maserati 250F by CMC

德國向來在精密工業上有很大的成就（徠卡相機，聽過吧！），市場上的商品只要是標榜著德國製造（設計），價錢就是比別人貴！同樣的，在模型玩具業上，來自德國的CMC更將這樣的優勢發揮到淋漓盡致。CMC早期專攻1/24市場，而且都只生產古董車；直到近年才加入1/18跟1/12的行列，但產品還是限於古董賽車跟跑車。只有M-Benz SLR例外，SLR是這家公司唯一的現代車款。
CMC之所以著名，就因為其堅持將實車上所有的零件完整複製到模型車上，也就是真車上有什麼，模型上也都會有。不管任何部分，不管看的到或看不到。也因此CMC的車模零件數，往往都高的驚人。以此部Maserati 250F為例，零件數就高達1387個，可見CMC對精密度的堅持。
當然再好的設計，也需要好的生產團隊。CMC在1998年將工廠搬遷到中國後（市面上90％的金屬模型，工廠都在中國），所聘請的員工幾乎都是女性，為的就是女性細膩的手工，來達成CMC細膩的設計。

如實車般可拆卸的鋼絲圈，細緻到令人難以置信。

Maserati（瑪莎拉蒂）早年就投入F1賽事，Maserati 250F更是其著名的賽車之一。250F搭載一具2.5公升直6引擎，採用三組Webber化油器供油。於8000rpm時可達270匹馬力，108匹/1公升的實力相當驚人，完全不輸現代高科技的M-Power引擎。在完全沒有任何空氣套件輔助之下，極速還可達到290Km/h，可見Maserati優異的造車技術。
Maserati 250F在賽道上最光輝的一刻，莫過於1957年的德國紐保林站（Nurgburgring）。當時由F1傳奇人物Juan Manuel Fangio駕駛，非但將法拉利打的抬不起頭來（諷刺的是，現今Maserati需要法拉利的技術支援），更打破紐保林的最快單圈跟最快平均車速兩項紀錄，這在當時可是相當不容易的。而且Juan Manuel Fangio生涯更是拿下了6屆F1世界冠軍，這項紀錄將近過了半個世紀才被Michael Schumacher打破。
CMC將此車完整的複製，從車架、懸吊系統、引擎、座艙內部，甚至連座椅都採用接近實車的絨布材質，最大的缺憾大概就是缺少Juan Manuel Fangio公仔了吧！如此的精密程度，相信連Juan Manuel Fangio看了都會佩服的五體投地。

Ford Mustang Collection

福特野馬（Mustang）應該是我所有藏車中，數量最多的單一車系。原因無他，因為野馬一直是我最喜愛的美國車，特別是60至70年代的車型。剛硬的外型、強力的V8引擎加上低廉的售價，都讓野馬在美國的跑車歷史佔有一席地位。更是除了Corvette外，唯一僅存的經典美式肌肉跑車。
在模型車市場上，美國模型公司對於美國車向來就是不遺餘力的在生產；一些經典車款市面上都不難入手，所以可知野馬在市面上的選擇有多少。
GMP PCs Bounty Hunter
GMP全名是Georgia Marketing ＆ Promotion（如果我沒查錯的話），基本上是一家禮品公司，模型只是其中一部份。GMP汽車模型相關產品相當多，大多都是早期的美式肌肉勁車。GMP精細度還算不錯，該有的都不會漏掉。唯獨在縫隙處理的細節上，我覺得還需要再加強（這似乎是很多美系品牌的通病本身的，不過應該是跟代工的工廠有關）。 這部野馬是79-93年間的第三代野馬，基本構型是5.0 LX Coupe款。根據說明書資料，原本這輛車是屬於喬治亞州州警Buford Coultrane的警車，他退休後，趁著警局汰換警車的機會，將原本屬於他的配車標下，再交由Porkchop’s Hot Rod Shop改裝。他希望他的這輛野馬除了能在一般公路使用上外，同時也能上賽道跟人一較高下。
Porkchop’s Hot Rod Shop將原本的5.0升V8引擎拆下，換上6.5升V8機械增壓，引擎蓋上挖了個大洞，用來放置進氣所需的Air Intake。這樣還不夠，老美直線加速最愛的NOS系統一併上身。用上超窄的前輪，後輪用上光頭胎，一副就是不好惹的模樣。據同競技的車手表示，這輛車真的是暴快；而且最後連車主本人也無法負荷其狂暴的輸出，有趣吧！
Classic Carlectables 1965 Ford Mustang
Classic Carlectables是家澳洲公司（簡稱CC），旗下產品多為澳洲當地的車種。偶而有些澳洲車手用來參賽的戰駒，此部野馬就是一例。CC的模型精緻度都相當好，唯獨就是烤漆略遜了點，這是唯一不是跟售價成正比的地方。除此之外，CC就沒什麼好挑剔的。模型包裝精美，每部都附有小冊子介紹車子的歷史背景，還有印有編號的限量卡。整體而言，是個相當有收藏價值的品牌。
此部野馬是知名澳洲車手Ian “Pete” Geoghegan用來參加澳洲房車賽的戰駒，是屬於1965年 Coupe車型。早期野馬有Fastback跟Coupe兩種車型。後者模型一直很少見，倒是Fastback市面上多的驚人。CC在此模型呈現的細節早已超越了AA、Kyosho等大廠，舉凡引擎室線組、底盤甚至是可隨著車輪轉動的傳動軸，絕對能讓藏家滿意。

Magic Egg

有時候下廚常會為了處理某些食材，而在手上留下難以去除的氣味。總是洗了好多次手，但還是沒能將氣味完全除淨。某次跟老婆去逛百貨公司時，在WMF專櫃上，發現了這樣的一個東西。
說實在的，我也不清楚他正式名稱是什麼，只記得專櫃小姐將他介紹的很神奇。他最主要的功能就是除臭，如何除法？只需拿在手上，洗個手，完全不需要任何清潔劑（油膩除外），就可以把異味去除。再來，容易會有異味產生的冰箱，只需將此產品放入加水的碗中，連同碗一起放入冰箱，也能達到除臭的效果。
既然這麼神奇，當然是買回去試試看嘍。用到目前為止，功用都還的確跟專櫃小姐說的一樣勒。神奇吧！
還有更重要的，他還具備著不倒翁功能。當作菜無聊時，還可以拿出來玩玩，還真是一項廚房得力小幫手呢！

WMF是一家德國專做廚房用具的公司，東西都相當有設計感，知名度可是不會輸給同為德國的雙人牌。
WMF網站

Honda CB400小試行

CB400大概是從1992年問世以來，最受歡迎的NK街車。有著不錯的動力輸出、輕巧好操控、改裝套件繁多加上合理的價格，難怪在世界各地都頗受好評。也因為這些因素，讓CB400成為重車入門等級的不二人選。
這次試乘的是屬於02/03年的VTEC II版本，目前最新的已經進化至VTEC III了。歷代CB400上V-Tec機構最大的差異就在於開啟時機的不同，但用意都在於提升各轉速域的輸出表現。 發動引擎，日本四缸車的聲浪可真不是蓋的。怠速時低沈，但當轉速拉高時，即轉為高亢的咆哮。跟歐美重機那種粗獷的聲浪相比，真是精緻許多。起步上路，轉速上昇容易，輕輕鬆鬆就可拉上12000轉；更有趣的是VTEC開啟時，似乎車後多了一隻腳把你踹出去，更可體驗高轉速的威力。
低、中速域相當靈巧好操控，跟Bonneville真是截然不同的典型。不過高速時，我個人覺得穩定度似乎略嫌不足，車頭有點輕浮的感覺。還有一點很難令我適應的是左腳變速桿的位置，因為有點內縮，總覺得很不就腳。再來就是入檔的感覺不是很實在，不知是不是所有CB400都如此，還是只是個例。 大體上這是部不錯的入門車，雖說入門，動力也絕對夠用。更何況還有著琳琅滿目的改裝部品，外加世界銷量的品質肯定，可以堪稱為入門車中的經典了。

Harley-Davidson V-ROD

您心目中的哈雷機車（Harley-Davidson）是長什麼樣子的？低矮的車身？高高的手把？亮晶晶的車體？還是轟隆作響的排氣聲浪？以上大概都是哈雷在世人心中的形象。所以當2001年哈雷推出V-ROD時，傳統哈雷車迷大概都無法接受這麼大的改變。到底V-ROD跟傳統哈雷相比，有哪些明顯的不同？
首先，最明顯的改變莫過於外型更加流線，不但保有美式巡行車的外型，更融合了些許運動感，而且還帶有點Drag比賽機車的調調。低矮的車體，誇張前頃的前叉，乃至車架與車胎的設定，無不充滿未來感。
其次，引擎的變革。過去氣冷OHV設計的引擎，實在是無法匹配V-ROD超現代的外型。V-ROD搭載一具排氣量為1130cc，全新開發的V型60度夾角水冷雙缸噴射引擎；原廠名為H-D REVOLUTON ENGINE。引擎由SBK廠車VR1000改良而來，同時保時捷也參與開發計畫，可見原廠對V-ROD的性能可是有高度的期待。 VRSC（V-Twin Racing Street Custom）整個車系在2006年尚有兩款衍生版本：VRSCD（Night ROD）跟VRSCR（Street ROD）。這兩款跟A構型最大的不同，在於腳踏位置的改變，也因此提升了過彎的性能。更特別的是VRSCD，車頭除了有個小風罩之外，更有霧黑的塗裝，真是酷炫到了極點。
如果還嫌不夠看，哈雷專屬改裝廠Screamin’ Eagle改裝的VRSCSE2，絕對可以滿足車主各種的需求。 至於模型本身（前面廢話了一堆），製造公司是美國知名的玩具老店：ERTL；比例則是機車常見的1/10。這個比例的V-ROD，印象中尚有Franklin Mint這家禮品公司有生產。但要價不斐，一部約新台幣6000左右，當然製作的精細程度絕非ERTL可以比擬。
是說ERTL版本也沒那麼差啦，過去他在1/18合金車的領域向來風評普普。不過旗下品牌所生產車型款式數量，應該可堪稱世界第一。雖然幾乎都是美國車，但量絕對夠看。該公司在推出一系列福特汽車百週年紀念車之後，聲勢看漲，該系列精緻度好的直讓藏家不敢相信是ERTL的產品。
在此部V-ROD，做工尚可，機車外露的線組也都有呈現。前後都有避震功能，碟盤也是由金屬材質所製成。較特別的是，煞車、離合器拉桿都是可動的，可增添在手掌上玩樂的趣味性。整部模型幾乎都是金屬零件，所以頗有份量。跟AUTOart日前所推出的BMW R1200RT有相當大的差別。 較大的缺點除了做工之外，烤漆也普普，連電鍍的部分也略有瑕疵，是說價格也只有Franklin Mint的1/4，雖然不滿意，也只能勉強接受。
畢竟市面上V-ROD模型實在是太少了！